조선·방산 밸류체인 전 구간을 한자리에 모은 이 페이지를 열기 전에 먼저 여쭤보고 싶습니다 — 조선·방산 뉴스를 보다가 이런 생각이 드신 적 있으신가요. 「한화오션과 HD현대중공업 둘 다 조선주라는데 왜 서로 다르게 움직이지?」, 「K9 자주포는 유명한데 정작 그 엔진은 누가 만들지?」, 「미국이 왜 하필 한국 조선사를 찾아왔지?」 이 질문들의 답은 하나로 모입니다. 조선·방산은 반도체(설계→제조→후공정)나 전력·원전(발전→송배전→저장)처럼 한 방향으로 … 더 읽기
2026년 7월 6일, 최대 60조원 규모로 알려진 캐나다 차세대 잠수함 사업(CPSP)의 우선협상대상자로 독일 TKMS가 선정됐습니다. 한화오션은 차순위 지위에 그쳤고, 다음 날 한화오션 주가는 전일 대비 22.83% 급락하며 정적 변동성완화장치(VI)까지 발동됐습니다. 잭팟에 대한 기대가 컸던 만큼, 불발됐을 때의 낙폭도 컸던 사례였습니다. 이 시리즈를 시작할 때 잠깐 언급했던 한화오션 캐나다 잠수함 사업의 전말을, 오늘 4부에서는 자세히 들여다보겠습니다. … 더 읽기
2025년 8월, 폴란드는 한국산 K2 전차 180대를 약 8조 7,000억원(65억 달러)에 계약했습니다. 유럽 다른 나라들이 신형 전차를 계약하고 실전 배치까지 보통 5~10년을 기다리는 것과 달리, 한국은 이미 2022년 1차 계약 당시 계약 서명 후 반년도 안 돼 첫 물량을 인도했습니다. ‘빨리, 많이, 잘 만든다’는 1부에서 살펴본 한국의 경쟁력이, 사실은 지상·항공 무기체계에서도 똑같이 통하고 있었던 겁니다. … 더 읽기
카타르·미국의 대형 에너지 기업이 LNG운반선을 한 척 주문하면, 실제로 배를 받기까지 3년 넘게 기다려야 합니다. 세계 최대급 에너지 기업들이 마치 맛집 앞에 줄을 서듯, 한국 조선소의 도크(선박을 건조하는 시설) 순번을 기다리고 있는 셈입니다. 1부에서 우리는 CGT(표준화물톤수)라는 단위로 한국이 조선업에서 몇 등인지 살펴봤습니다. 2025년 인도 기준으로 중국이 51.8%, 한국이 27.9%인 2위였죠. 그런데 유독 LNG운반선만큼은 이야기가 완전히 … 더 읽기
2025년 12월 22일, 미국 플로리다 마러라고. 트럼프 대통령은 기자회견에서 미 해군의 새로운 프리깃함 건조 계획을 발표하며 이렇게 말했습니다. “그들은 한국의 회사와 함께 일하게 될 것입니다… 한국 회사인 한화는 위대한 회사입니다.” 자국 해군 함정 건조 계획을 발표하는 자리에서, 미국 대통령이 외국 기업의 이름을 콕 집어 ‘위대한 회사’라 부른 겁니다. 이 장면은 우연이 아니었습니다. 같은 해 한국은 … 더 읽기