KAI(한국항공우주, 이하 KAI)의 최대주주는 은행입니다. 그것도 일반 시중은행이 아니라 한국수출입은행, 정부 정책금융기관입니다. 지분율 26.41%로 부동의 1위를 지키고 있죠. 그런데 최근 이 구도에 새로운 이름이 빠르게 끼어들고 있습니다. 3부에서 K9 자주포의 주인공으로, 지난 편에서는 이 시리즈의 종합 앵커로 다뤘던 한화에어로스페이스가 계열사 지분을 합쳐 2026년 8월 10일 기준 15.89%까지 지분을 늘렸고, 그 보유 목적도 ‘단순투자’에서 ‘경영참여’로 공식 … 더 읽기
2025년, 한화에어로스페이스가 대규모 유상증자 계획을 발표하자 주가는 하루 만에 13% 급락해 62만8,000원까지 밀렸습니다. 기존 주주 입장에서는 내 지분 가치가 그만큼 희석된다는 뜻이니 당연한 반응이었습니다. 그런데 그해 7월 말, 주가는 오히려 100만원을 돌파했습니다. 그리고 지금(2026년 7월 29일 종가 기준)은 81만원. 이 시리즈에서 K9 자주포(3부)·천궁(3부)의 주인공으로, 한화오션(4부)의 모회사로 여러 차례 이름이 등장했던 바로 그 회사입니다. 오늘은 조선·방산 … 더 읽기
조선·방산 밸류체인 전 구간을 한자리에 모은 이 페이지를 열기 전에 먼저 여쭤보고 싶습니다 — 조선·방산 뉴스를 보다가 이런 생각이 드신 적 있으신가요. ‘한화오션이랑 HD현대중공업 둘 다 조선주라는데 KDDX에서는 왜 갈렸지?’, ‘K9 자주포는 유명한데 정작 그 엔진은 누가 만들지?’, ‘트럼프 대통령은 왜 하필 한국 조선사를 콕 집어 칭찬했지?’ 이 모든 질문의 답은 결국 하나로 모입니다. 조선·방산은 … 더 읽기
2025년 7월, 폴란드는 한국산 K2 전차 180대를 약 8조8,000억원에 계약했습니다. 유럽 다른 나라들이 신형 전차를 계약하고 실전 배치까지 보통 5~10년을 기다리는 것과 달리, 한국은 이미 2022년 1차 계약 당시 계약 서명 후 반년도 안 돼 첫 물량을 인도했습니다. ‘빨리, 많이, 잘 만든다’는 1부에서 살펴본 한국의 경쟁력이, 사실은 지상·항공 무기체계에서도 똑같이 통하고 있었던 겁니다. 그리고 이 … 더 읽기